赣江的“重量”:1.19亿吨货物吞吐量背后的水运复兴路,满载货物的千吨级货轮平稳驶过赣江井冈山航电枢纽,鸣响的汽笛声仿佛在唤醒一条沉睡的黄金水道。根据最新数据,2025年,赣江沿线港口全年完成货物吞吐量达1.19亿吨,同比增长20.9%,历史上首次突破亿吨大关。这一数字不仅是一个里程碑,更是江西重塑“舟船之盛,尽于江西”历史荣光的有力宣告。支撑这亿吨货物的,是一条筋骨日益强健的水上动脉——目前,赣江高等级航道里程已达572公里,千吨级及以上生产性泊位增至120个。从历史的辉煌到中道的沉寂,再到今天的强势复兴,赣江正以全新的姿态,托举起区域经济发展的新希望。
辉煌与沉寂:一条母亲河的水运记忆
翻开江西的历史长卷,每一页都浸润着水的气息。这里河网密布,2400多条河流汇成赣、抚、信、饶、修五大干流,最终经鄱阳湖注入长江,通达四海。自隋唐起,一条连接波斯湾、广州、赣江与鄱阳湖的国际贸易动脉便已成形,江西成为南北交通大动脉的关键枢纽。宋代以降,景德镇的瓷器、樟树的药材、赣南的木材,无不通过赣江这条“黄金水道”运往全国乃至海外。史料记载,明清时期赣江沿线曾出现“十里码头百艘船”的盛景,九江港更是位列全国“三大茶市”之一。可以说,是舟楫之利,奠定了江西历史上“物华天宝、人杰地灵”的经济文化地位,也催生了走南闯北的“江右商帮”。
然而,时代的车轮滚滚向前。随着现代公路、铁路网络的迅猛发展,加之部分航道自然淤塞、通航设施老化,这条曾经帆影不绝的黄金水道,声音逐渐微弱。水运的式微,一度让这个内陆省份的物流成本高企,也模糊了其在区域经济版图中的独特区位优势。重振水运,打通低成本、大运量的出海通道,成为江西经济发展深处迫切的呼唤。
复兴密码:374亿投资夯实“水上高速”
赣江亿吨吞吐量的突破,绝非一日之功,其背后是一场持续多年、目标坚定的“水运复兴”系统工程。“十四五”以来,江西将水运基础设施建设摆在突出位置,累计完成投资高达374亿元,投资额相比上一个五年同期大幅增长了110%。真金白银的投入,化为一个个实实在在的枢纽与码头。
其中,赣江全流域梯级渠化是关键之举。随着赣江井冈山航电枢纽等关键节点工程的建成投运,赣江干流上数个梯级枢纽船闸实现贯通,犹如为河道安装了一系列稳定的“水位调节器”,从根本上保障了枯水期的通航水深。与此同时,一批现代化码头拔地而起,例如宜春港樟树港区河西作业区综合码头等15座码头项目相继建成,使得港口集群的现代化水平和作业能力大幅提升。这些硬件设施的飞跃,共同构筑起一条绵延572公里的高等级航道主骨架,让千吨级船舶得以全年畅行无阻,将“水上高速路”从蓝图变为现实。
成本红利:流淌在航道上的真金白银
航道通了,红利也就来了。水运最核心的竞争力在于其无可比拟的低成本、大运量优势。这一点,沿江企业感受最为深切。在吉安,一家农业公司的负责人算了一笔账:过去从樟树运输粮食到吉安,依赖公路运输,每吨成本高达50元;如今通过赣江水路直达,每吨成本能立刻节省10元。对于大宗货物运输而言,这样的成本削减意味着巨大的竞争力。
类似的案例比比皆是。赣州一家从事竹木生意的公司,以往走汽运每吨成本约100元,在赣江至长江水运通道贯通后,果断转为水运,成本直降20%。在泰和县,当地企业首次尝试通过沿溪货运码头进行水路运输铁矿粉,单吨物流成本就缩减了10元。更有像江西银衫白水泥股份有限公司这样的企业,通过水路中转运输货物,每年节约的物流成本以千万元计。这流淌在航道上的“成本红利”,如同一剂强心针,有效优化了营商环境,正吸引着更多产业沿江集聚,一条充满活力的“沿江产业带”已初具雏形。
集群效应与智慧赋能:迈向现代化港口体系
亿吨吞吐量的实现,不仅依赖于航道的畅通,也离不开现代化港口体系的协同运作。当前,赣江沿线港口年设计通过能力已提升至1.13亿吨,与实际的吞吐量数据形成了良好的匹配与支撑。港口建设从分散走向集群,功能从单一装卸走向综合物流服务。
以省级港口集团为例,通过整合资源、完善布局,其2025年所属码头货物吞吐量接近6100万吨,同比激增82%,其中集装箱和散货业务增长尤为迅猛。该集团运营着多条通往长江的集装箱航线和省内支线,构建起“门到门”的一站式物流服务网络,帮助客户企业综合降低物流成本。与此同时,“智慧水运”成为新趋势。通过船闸的联动智能调度,船舶的待闸时间显著缩短;南昌、龙头山等重要船闸实行24小时运行,极大提升了通航效率。数字化、绿色化也在同步推进,船舶靠港使用岸电的比例大幅提升,为这条经济动脉注入了可持续发展的绿色基因。
通江达海:驶向更广阔的未来
突破1亿吨,是一个辉煌的句点,更是一个崭新的起点。展望未来,赣江水运的画卷仍在加速铺展。根据规划,后续还将推进包括赣江龙头山枢纽二线船闸、新干至南昌二级航道提升工程在内的重点项目,旨在进一步提升江西大宗物资长距离运输体系的效能。有预测显示,2026年赣江沿线港口的货物吞吐量有望在2025年的高基数上再增长10%。
从更宏大的视野看,赣江的复兴是江西全面融入长江经济带战略的核心支点。随着“一纵两横四支”高等级航道网的全面建设,到2025年,千吨级船舶将能直达九江、南昌、赣州等省内九个设区市,水运辐射力将深入赣西、赣南等内陆腹地。这条重新焕发生机的古老航道,承载的已不仅仅是货物,更是江西重塑内陆开放新高地、实现中部地区崛起的战略雄心。当一艘艘巨轮满载“江西制造”和新时代的梦想,从容驶过鄱阳湖、汇入长江、奔向海洋时,一个因水而兴的省份,正迎来它波澜壮阔的新航程。
