随着新能源汽车市场进入下半场，主战场已从“三电”系统全面转向“智能化”的深度角逐。今天，我们将聚焦星途品牌旗下高端车型星纪元ES与科技新贵小米倾力打造的小米SU7，从智能辅助驾驶与智能座舱两大维度展开对比，看看哪款车更能满足用户对“未来出行”的无限想象。

智能辅助驾驶对比：同价位星纪元ES以全场景实力领先

在用户关心的智能辅助驾驶领域，星纪元ES与小米SU7在硬件基础与功能实现上存在明显差距。硬件配置上，星纪元ES Max版搭载猎鹰智驾700，拥有30颗高性能的多类型传感器与算力高达508TOPS的两颗Orin X芯片，加之端到端大模型算法，能够实现全面覆盖城区、高速以及泊车全场景智能辅助驾驶。

相比之下，同价位的小米SU7入门款，硬件配置略显单薄。它仅配备单Orin X芯片，算力也只有84 TOPS，传感器配置也较为基础，仅能实现高速领航辅助与基础的泊车辅助功能，在应对复杂城市路况时略显不足。

其中，泊车体验已成为用户感知最明显的功能落差。经过多次OTA升级，星纪元ES的智能泊车性能大幅精进。其记忆泊车、离车泊入以及循迹智能脱困等进阶功能，将泊车功能从“特定场景”走向“日常通用”，为用户带来更加智能、便捷的泊车新体验。

智能座舱对比：AI赋能，星纪元ES更懂用户需求

智能座舱方面，星纪元ES与小米SU7的差异不仅体现在芯片性能上，更在于AI融合的深度与体验的丰富度。星纪元ES搭载8295P旗舰芯片，拥有更强大的算力、更丰富的应用功能，能够实现开门秒启、应用秒开/分屏，整体性能倍增，车机系统运行更流畅。而小米SU7采用澎湃智能座舱，配备的是高通骁龙8295芯片，在性能和算力等方面均不及星纪元ES的芯片。这意味着在处理复杂任务或多任务并行时，小米SU7的车机系统可能会出现卡顿、延迟等问题，影响用户的使用感受。

然而，真正的差距来自于AI大模型的引入。星纪元ES首搭奇瑞自研的Carmind AI大模型，使其不再是冰冷的机器，而是能理解用户意图的智慧伙伴。该模型能智能调用健康、创想、通识等不同“智能体”，主动为用户解决问题。例如，其“AI智能寻车”功能，用户只需对手机说出“找我的车”，系统便能融合多维度数据实现精准定位，极大提升寻车效率。此外，趣味车内对外扩音、无麦K歌等功能的加入，进一步丰富了座舱的娱乐性与趣味性，让科技变得更有温度。

通过以上对比不难发现，星纪元ES在智能驾驶与智能座舱两大核心领域，均展现出显著优势，为追求高品质、全场景智能出行的用户提供了更具“智价比”的选择。如果您预算在20万左右，想要入手一款“智能全能手”，星纪元ES无疑是一个不错的高品质选择。

来源：大众新车